Test du CMX 1100 Rebel DCT : un custom rassurant
Je vais vous parler de la Honda CMX 1100 Rebel DCT. Au départ, j’étais très sceptique pour cet essai car c’est une moto en transmission robotisée et la position n’a rien à voir avec ce que j’ai l’habitude de tester. Eh bien, pour tout vous dire, je ne regrette absolument pas ! Je vous raconte 😉
Malheureusement, je n’ai pas de vidéo YouTube à vous proposer car cet essai n’était pas prévu 😅 Donc pour cette fois, je vais essayer de vous donner mes impressions par écrit.
Caractéristiques techniques
- Modèle 2021
- Bicylindre de 1 084 cm3
- 87 chevaux
- 233 kg en version DCT (223 kg pour la version standard 2021)
- Petit réservoir de 13,6 litres
- Hauteur de selle : 700 mm 🥳
- Transmission robotisée DCT (Dual Clutch Transmission)
- 3 modes de conduite préprogrammés (standard, rain, sport) + 1 mode personnalisable
Ce que j'ai pensé du CMX 1100 Rebel DCT
Quand je suis montée sur la moto, mes deux pieds touchaient le sol ! J’avais même les genoux légèrement pliés ! 😱 Ne rigolez pas, ça ne m’était jamais arrivé 😅 Je dois dire que ça met énormément en confiance (je comprends mieux les grands sur leur grosse moto haha).
Le poids de la moto (233 kg tout de même) se ressent nettement moins que les autres motos que j’ai pu tester ; on remercie le centre de gravité qui est plus bas bien sûr et puis, c’est plus facile quand les deux pieds touchent le sol à plat (exit la pointe des pieds et le petit tremblement dans les jambes). C’est un très bon point pour les petits gabarits !
Par rapport à la position, le dos est bien droit, les bras un peu plus haut que sur un roadster et les jambes en avant. Cette position est assez spéciale et c’est vraiment perturbant dans les premiers tours de roues (surtout quand on roule en CBR600RR à la base). Finalement, au bout de quelques kilomètres, on se rend compte que c’est plutôt confortable et on finit par s’y habituer.
Inutile de chercher le levier d’embrayage et le sélecteur sur ce modèle DCT. La moto passe les rapports elle-même. Je ne vous cache pas que c’est un peu déroutant au début mais on s’y habitue très vite. Si vous souhaitez quand même passer vos vitesses, les palettes sont disponibles sur le commodo gauche du guidon (Up avec l’index et Down avec le pouce). Ne me demandez pas de vous dire tout ce qu’il y a sur les commodos d’ailleurs car la liste serait trop longue 😅
Si vous aimez l’originalité, vous serez servi avec cette Rebel car le contacteur ne se trouve pas au niveau du guidon. WHAAAAAAAT ? Eh oui, pour démarrer votre moto, ça se passe sur le flanc gauche en dessous du réservoir. Petit conseil d’ami : oubliez les gros porte-clés ; il en va de la survie de votre jambe gauche 😉
Evaluation de la Rebel
Hauteur de selle
La moto fait 700 mm de hauteur de selle. C’est une hauteur beaucoup plus basse que la moyenne (merci le style custom). Elle est donc parfaite pour les petits gabarits !
Poids
La moto fait 233 kg tous pleins faits (pour le modèle que j’ai essayé). Sur le papier, c’est énorme mais le centre de gravité est beaucoup plus bas que les motos “standards”. Du coup, on ne ressent pas réellement le poids. Note à moi-même : ne jamais s’arrêter sur le poids d’une moto indiqué sur le papier, ça ne veut strictement rien dire.
Maniabilité
Le rayon de braquage est le même que celui d’un roadster. La moto paraît très légère à rouler et se place volontiers dans les courbes (enfin jusqu’à la limite des cales pieds 🤣).
Puissance
La Rebel possède 87 ch. Alors ok, ce n’est pas le genre de moto qui fera un super temps sur circuit (et si je lançais un challenge ? 🤔🏁 ) mais c’est bien suffisant pour cruiser ! Sans oublier que si l’on tourne fort la poignée de gaz en version DCT, on ira vers l’infini et au-delà (vous avez la réf ?) 🚀 Malgré son simple disque hydraulique flottant à l’avant, le CMX 1100 possède un bon freinage presque trop mordant.
En conclusion, ai-je aimé cette moto ?
Au premier abord, je ne me serais pas retournée sur cette moto de par son look et c’est bien dommage ! Le CMX 1100 Rebel DCT est une bécane géniale pour commencer la moto ou pour se remettre en selle après une perte de confiance.
Pourquoi ?
1- Mes pieds touchent le sol : on ne va pas se mentir, quand nos deux pieds touchent le sol, on se sent plus en sécurité
2- La boîte auto : impossible de caler et de ce fait, de devoir rattraper le poids de la moto si votre guidon est braqué (je vous raconterai ma chute bête à cause de ça). Et les démarrages en côte deviendront vos amis !
3- Il y a des chevaux sous le réservoir !
Alors, que pensez-vous de ce CMX 1100 DCT Rebel ? Dites-moi en commentaire.
