Test du CBR 1000 RR : trop gros pour les petits gabarits ?
Je vais vous parler de la toute première sportive 1000cc que j’ai pu essayer : la Honda CBR 1000 RR. A votre avis, est-ce que j’ai apprécié cet essai ? Je vous dis tout dans cet article.
Tout d’abord, quand Fab Motos m’a proposé d’essayer cette moto, je vous avoue que je n’étais pas sereine. Pour moi, une sportive 1000cc est impressionnante. Bon ok, j’ai clairement flippé 🤣. Je lui ai dit que j’allais déjà monter dessus pour voir comment je me sentais à son guidon (chose que je fais pour toutes les motos). SURPRISE ! La moto paraissait légère malgré son poids et la hauteur de selle me permettait d’avoir les pointes des pieds au sol.
J’ai échangé avec plusieurs motards afin d’avoir leur avis sur cette moto. Voici ce qui en est ressorti : trop simple, pas suffisamment radicale, moto pour débutant, etc.
Le CBR offre différentes combinaisons de réglages : la puissance (de 1 à 5 – 1 correspond à la puissance maximale), le traction control (de 1 à 9 – 1 correspond au niveau minimum de contrôle du couple) et le frein moteur (de 1 à 3 – 3 correspond à l’effet de frein moteur le plus faible). Pour mon essai, j’étais réglée en P1, T8, EB3.
Effectivement, le réglage que j’avais met en confiance et la moto paraît relativement facile. Je ne suis pas une pilote, je n’ai donc pas essayé la désactivation du traction control (je pense qu’il y a suffisamment d’essais sur YouTube pour ce genre de test). Concrètement, PMM n’est pas là pour ça. L’objectif du test est de savoir si la moto est adaptée aux petits gabarits 😁.
Alors, zé partiiiiiii ! 🤩
La position sur le CBR 1000 RR
Je suis sur la pointe des pieds. Le buste est légèrement en avant et les poignets ne sont pas “cassés” contrairement à d’autres sportives équivalentes.
Les cales pieds ne sont pas trop reculés en comparaison d’autres sportives. Mes genoux viennent se caler pile poil sous le réservoir.
INFO : J’ai retiré mon blouson moto le temps de faire les plans à l’arrêt pour l’article (il faisait une chaleur insupportable au moment de cet essai). Inconcevable de rouler comme ça évidemment ! Je préférais le souligner.
Est-ce que je ressemble à un minimoy sur cette moto ? 😅
⭐ Nouveauté ⭐
Chaque moto sera évaluée selon 4 critères :
Sa hauteur de selle
Son poids
Sa maniabilité
Sa puissance
La moto fait 832 mm de hauteur de selle. C’est une hauteur standard mais elle reste assez haute pour les petits gabarits. Cependant, la selle n’est pas très large comparée à d’autres motos (la Street Triple par exemple).
Concernant le poids, la moto fait 196 kg tous pleins faits. On s’approche des 200 kg mais le centre de gravité est suffisamment bas pour que l’on ne ressente que très légèrement le poids du CBR. C’est une belle surprise pour moi car mon CBR 600 RR paraît plus “lourd” alors qu’il fait le même poids (merci le pot sous la selle !).
Niveau maniabilité, on reste sur une sportive donc il n’y a pas de quoi s’attendre à un rayon de braquage énorme. Par contre, la moto se place avec une facilité déconcertante dans les courbes.
Le CBR possède 192 ch. C’est bien assez pour se faire peur ou pour perdre son permis 🤣 La moto a une très bonne reprise à bas régime.
Voici les notes de la Honda CBR 1000 RR :
En conclusion, ai-je aimé cette moto ?
Est-ce que je garde le suspense sur l’article et vous redirige vers la vidéo YouTube plus bas pour avoir la réponse… ? 😏
Bon ok, je vais vous le dire roh !
J’ai A-D-O-R-É ce CBR 1000 RR ! Il est passé en première position devant le CBR 650 R. Clairement, la seule chose qui a fait que je ne l’ai pas acheté en revenant à la concession, c’est le prix 😭.
En comparaison de mon CBR 600 RR, le 1000 paraît plus léger (dû au centre de gravité plus bas). Du coup, ça met beaucoup plus en confiance ; enfin, pour ma part.
Si vous souhaitez avoir mon ressenti en temps réel, je vous laisse visionner la vidéo YouTube 😬 Elle ne dure que 7 minutes (j’avais l’esprit trop occupé pour penser à tourner un essai pour le blog 🙈).
Voici les photos de la bête 😍
Alors, que pensez-vous de ce CBR 1000 RR ? Dites-moi en commentaire.
Test de la Ninja 300 : une petite sportive agressive
C’est bien beau de faire des essais motos mais il fallait quand même que je vous parle de ma Ninja 300 qui partage ma vie depuis 2 ans maintenant, non ? Je vais essayer de rester objective même si ça ne va pas être simple.
Pourquoi ai-je choisi cette moto ?
Vu mon gabarit, je souhaitais avoir une moto légère pour me faire la main sans appréhender mes premiers tours de roues et pas très haute de selle pour que mes deux pieds touchent à plat sur le sol. L’autre critère que j’avais était le design de la moto. Je ne souhaitais pas rouler en roadster, ce qui m’intéressait, c’était les sportives ! Mes possibilités étaient assez réduites du coup.
En fait, je n’ai pas cherché bien longtemps car j’ai pris cette moto suite aux conseils d’un ami qui avait débuté avec ce même modèle. Au départ, j’étais assez réticente car un 300 de cylindré, c’est pas fou quand même… Mais j’ai finalement changé d’avis après l’avoir essayé, il faut bien commencer par quelque chose ! Elle remplissait tous mes critères !
Les points forts et les points faibles de la Ninja 300
Je pourrais vous parler de ma moto en long, en large et en travers mais je pense que le plus intéressant, c’est de vous en parler de vive voix. Je vous laisse donc en compagnie de mon essai complet sur YouTube :
Je suis tellement fan de cette moto, c’est fou ! Ma période A2 se termine car j’arrive au bout de mes 2 ans de permis. Je remercie cette ninja 300 de m’avoir appris énormément de choses. Il est temps maintenant qu’elle aille aider un nouveau jeune permis. Je vous présenterai plus en détails ma nouvelle moto dès que je pourrais aller la chercher (satané Covid-19…).
Je le redis une fois de plus mais je trouve que cette moto est parfaite pour débuter quand on est un petit gabarit ; elle met en confiance rapidement. Pour les personnes qui auraient un peu peur de se lancer dans la moto à cause de leur taille, ou à cause de l’appréhension que le monde de la moto peut susciter, c’est LA moto qu’il vous faut !
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à me les poser en commentaire, j’y répondrai avec grand plaisir.
Test du CBR 650 R : une petite sportive accessible A2
Ce weekend, j’ai eu l’occasion de tester la Honda CBR 650 R et je tenais absolument à vous partager mon ressenti sur cette moto parce que je l’ai vraiment adoré (au point de me tâter à l’acheter haha).
Cette petite moto sportive est vraiment bien faite. Honda a repris la face avant de la Fireblade 1000, ce qui lui donne un look très agressif. Si je devais résumer cette moto en trois mots, je dirais : fluidité, légèreté, confiance.
Fluidité
pour son côté “facile” d’utilisation. Elle est vraiment agréable à piloter. Le passage des rapports se fait sans aucune difficulté, sa manière de se placer en courbe est juste top !
Légèreté
car sur sa fiche technique, on peut voir qu’elle fait 207 kg mais clairement, j’aurais plutôt dit 170 kg. Le centre de gravité est assez bas, ce qui lui permet d’être maniable même en poussette.
Confiance
pour l’assurance que l’on a lorsqu’on la pilote. Cette moto semble tellement facile que l’on prend vite confiance. Est-ce une bonne ou mauvaise chose ? Je ne sais pas mais ce qui est sûr, c’est qu’elle saura redonner confiance aux personnes qui auraient pris peur.
Voici mon essai complet en vidéo. Bon visionnage !
Je vous présente plus en détails le petit bolide que j’ai eu la joie de tester. Cette moto dispose d’une ligne complète IxRace, d’une bulle noire Puig, de leviers réglables, de repose-pieds racing, d’un capot de selle, de stickers de jantes et j’en oublie encore certainement.
Je remercie Fabien de la concession Honda à Châlons-en-Champagne pour le prêt de la moto et pour sa confiance.
Alors, que pensez-vous de ce petit CBR 650 R ? Dites-moi en commentaire.
